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Análise do impacto de aplicação do regulamento europeu relativo à criação de uma infraestrutura para combustíveis alternativos
| Name: | Description: | Size: | Format: | |
|---|---|---|---|---|
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Authors
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Abstract(s)
A transição energética e a descarbonização do setor dos transportes são desafios estratégicos no
combate às alterações climáticas. Este estudo analisa a aplicação do Regulamento (UE)
2023/1804, que estabelece metas para a implementação de infraestruturas de combustíveis
alternativos, com foco no hidrogénio. O objetivo foi desenvolver uma solução para o
abastecimento de hidrogénio em Portugal na Rede Transeuropeia de Transportes (RTE-T) de
acordo com os requisitos regulamentares, cumprindo a distância máxima de 200 km entre
estações.
Foram considerados três cenários para a localização de estações de abastecimento. A análise foi
conduzida através de um modelo matemático desenvolvido em Python, que distribui
automaticamente os postos de abastecimento de hidrogénio nas infraestruturas rodoviárias
existentes. O melhor cenário, identificado como cenário 2, prevê a instalação de 16 estações de
abastecimento, incluindo localizações estratégicas como Valença, Vilar Formoso, Caia e o Porto
de Sines. Este cenário assegurou uma cobertura abrangente e o cumprimento das diretrizes do
regulamento.
Os resultados indicam que, embora o cenário 2 apresente custos mais elevados, proporciona a
melhor solução em termos de abrangência, conectividade transnacional e impacto estratégico.
Conclui-se que a implementação desta rede de abastecimento de hidrogénio é viável,
contribuindo para a descarbonização do setor dos transportes caso sejam utilizados processos de
baixo carbono na produção de hidrogénio e fortalecendo a posição de Portugal na transição para
uma economia sustentável.
The energy transition and decarbonization of the transport sector are strategic challenges in combating climate change. This study analyzes the application of Regulation (EU) 2023/1804, which sets targets for implementing alternative fuel infrastructure, focusing on hydrogen. The objective was to develop a solution for hydrogen refueling in Portugal within the Trans-European Transport Network (TEN-T) in compliance with the regulatory requirement of a maximum distance of 200 km between stations. Three scenarios were considered for the location of refueling stations. The analysis was conducted using a mathematical model developed in Python, which automatically distributes hydrogen refueling stations along the existing road infrastructure. The optimal scenario, identified as Scenario 2, involves the installation of 16 refueling stations, including strategic locations such as Valença, Vilar Formoso, Caia, and the Port of Sines. This scenario ensured comprehensive coverage while meeting the regulation's guidelines. The results indicate that, although Scenario 2 entails higher costs, it offers the best solution in terms of coverage, transnational connectivity, and strategic impact. It is concluded that implementing this hydrogen refueling network is feasible, contributing to the decarbonization of the transport sector if low-carbon hydrogen production processes are utilized and strengthening Portugal's position in the transition to a sustainable economy.
The energy transition and decarbonization of the transport sector are strategic challenges in combating climate change. This study analyzes the application of Regulation (EU) 2023/1804, which sets targets for implementing alternative fuel infrastructure, focusing on hydrogen. The objective was to develop a solution for hydrogen refueling in Portugal within the Trans-European Transport Network (TEN-T) in compliance with the regulatory requirement of a maximum distance of 200 km between stations. Three scenarios were considered for the location of refueling stations. The analysis was conducted using a mathematical model developed in Python, which automatically distributes hydrogen refueling stations along the existing road infrastructure. The optimal scenario, identified as Scenario 2, involves the installation of 16 refueling stations, including strategic locations such as Valença, Vilar Formoso, Caia, and the Port of Sines. This scenario ensured comprehensive coverage while meeting the regulation's guidelines. The results indicate that, although Scenario 2 entails higher costs, it offers the best solution in terms of coverage, transnational connectivity, and strategic impact. It is concluded that implementing this hydrogen refueling network is feasible, contributing to the decarbonization of the transport sector if low-carbon hydrogen production processes are utilized and strengthening Portugal's position in the transition to a sustainable economy.
Description
Keywords
Transição energética Hidrogénio verde Regulamento (UE) 2023/1804 Infraestrutura de combustíveis alternativos Descarbonização Rede Transeuropeia de Transportes (RTE-T) Mobilidade sustentável Abastecimento de hidrogénio Sustentabilidade energética Energy transition Green hydrogen Regulation (EU) 2023/1804 Alternative fuel infrastructure Decarbonization Trans-European Transport Network (TEN-T) Sustainable mobility Hydrogen refueling Mathematical modeling Energy sustainability