Publicação
Ferramentas para a Análise dos Padrões de Tráfego da Barra Sul do Porto de Lisboa Análise de Risco
| dc.contributor.author | Sulemane, Yazide Abdul Carimo | |
| dc.date.accessioned | 2016-01-19T10:59:44Z | |
| dc.date.available | 2016-01-19T10:59:44Z | |
| dc.date.issued | 2015-09 | |
| dc.description.abstract | Nesta dissertação é desenvolvida uma ferramenta de apoio ao IALA Waterway Risk Assessment Program (IWRAP), de forma a facilitar a estimativa da frequência de colisões e encalhes nos portos nacionais. O cálculo e previsão de colisões e encalhes é um tema essencial na temática da Segurança Marítima, em particular, aquela que incide nas zonas portuárias e estuarinas. A aplicação IWRAP é um dos instrumentos que a Direção de Faróis tem ao seu dispor para efetuar estudos de análise de risco relacionados com a segurança marítima e de assinalamento marítimo nestas zonas. Porém, esta ferramenta necessita de inputs que quantifiquem o volume de tráfego marítimo de acordo com a sua tipologia (comprimento, tipo de navio, distribuição ao longo do eixo da pernada) e também com as características ambientais da área em estudo (correntes, batimetria). A Marinha Portuguesa tem na sua posse um acervo bastante extenso de dados AIS que permitem quantificar o volume de tráfego marítimo na entrada da barra do Porto de Lisboa. Entre a existência de dados AIS e a produção dos inputs necessários para a correta utilização da aplicação IWRAP existe uma lacuna que é transposta com a presente dissertação e que passa pelo desenvolvimento de um protótipo em MATLAB, designado por Módulo de Análise de Colisões e Encalhes (MACE). Este protótipo permite parametrizar as várias pernadas ao longo do canal navegável e, ao incorporar diversos algoritmos para extração e tratamento de dados, permite produzir os respetivos inputs a partir de grandes quantidades de dados AIS. Os resultados probabilísticos do risco de colisão e encalhe obtidos pelo IWRAP foram comparados com o histórico de acidentes que se verificaram no Porto de Lisboa no sentido de validar os resultados obtidos. Foram ainda simulados 5 diferentes cenários que implementam medidas de mitigação do risco de forma a verificar qual destas se afigura a mais adequada. Dado que só no presente trabalho ficou disponível o protótipo Módulo MACE para garantir a correta parametrização do IWRAP, os resultados obtidos constituem uma novidade e a metodologia seguida constitui uma referência para a realização de futuros estudos semelhantes em outros portos nacionais. | pt_PT |
| dc.identifier.tid | 202532500 | |
| dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/10400.26/10936 | |
| dc.language.iso | por | pt_PT |
| dc.subject | Análise de Risco, Colisão e Encalhe, Assinalamento marítimo, Segurança Marítima | pt_PT |
| dc.title | Ferramentas para a Análise dos Padrões de Tráfego da Barra Sul do Porto de Lisboa Análise de Risco | pt_PT |
| dc.type | master thesis | |
| dspace.entity.type | Publication | |
| rcaap.rights | openAccess | pt_PT |
| rcaap.type | masterThesis | pt_PT |