Publicação
A implementação de veículos ligeiros híbridos e elétricos na frota da GNR: comparação face aos veículos ligeiros de combustão interna
| datacite.subject.fos | Domínio/Área Científica | pt_PT |
| dc.contributor.advisor | Carvalho Ribeiro, André Rodrigues | |
| dc.contributor.author | TEIXEIRA MENDES GONÇALVES, DIVO RAFAEL | |
| dc.date.accessioned | 2021-01-04T11:24:56Z | |
| dc.date.available | 2021-01-04T11:24:56Z | |
| dc.date.issued | 2020-09-30 | |
| dc.date.submitted | 2021-01-04 | |
| dc.description.abstract | A crescente preocupação com as alterações climáticas e com a prossecução dos objetivos de neutralidade carbónica estabelecidos para 2050, obrigam a uma constante mutação da frota terrestre da Administração Pública, sendo visível o esforço para atingir o desígnio de uma mobilidade mais ecológica. Neste mesmo sentido, também a Guarda Nacional Republicana tem procurado o incremento de veículos 100% elétricos e híbridos na sua frota. Assim, a presente investigação tem como objetivo analisar a viabilidade da implementação destes veículos em diferentes contextos operacionais, designadamente nas Secções de Informações e Investigação Criminal, Secções de Proteção da Natureza e Ambiente e Destacamentos Territoriais e de Trânsito. A metodologia usada segue um raciocínio dedutivo, numa lógica de extrair conclusões do geral para o particular. Para tal, o quadro teórico apoiou-se na recolha de dados através de uma pesquisa bibliográfica e análise de dados institucionais, referentes aos veículos 100% elétricos, híbridos e a combustão interna da frota da Guarda Nacional Republicana, mediante uma estratégia de investigação mista, sustentada em inquéritos por entrevista e por questionário. A investigação permitiu concluir que a viabilidade de emprego operacional dos veículos 100% elétricos circunscreve-se às funções das Secções de Prevenção Criminal e Policiamento Comunitário e aos serviços administrativos e de apoio. Por seu turno, também os veículos híbridos completos estão delimitados ao mesmo contexto, ao qual acresce o patrulhamento de proximidade. Por último, perante a aquisição de híbridos plug-in, e face à sua maior versatilidade, as oportunidades de emprego operacional ampliam-se à totalidade de valências das Subunidades Territoriais e do Trânsito. Neste sentido, grande parte da atividade operacional poderá ser realizada exclusivamente em modo elétrico, podendo, contudo, ser colmatada com o motor de combustão interna. Ainda assim, dado o panorama atual, existem constrangimentos logísticos/operacionais decorrentes da instalação, em larga escala, de postos de carregamento, atendendo à malha territorial e à necessidade de dispor de uma frota automóvel permanentemente operacional. | pt_PT |
| dc.identifier.tid | 202546420 | pt_PT |
| dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/10400.26/34520 | |
| dc.language.iso | por | pt_PT |
| dc.subject | Veículos 100% elétricos | pt_PT |
| dc.subject | Veículos híbridos | pt_PT |
| dc.subject | Viabilidade operacional | pt_PT |
| dc.subject | Guarda Nacional Republicana | pt_PT |
| dc.title | A implementação de veículos ligeiros híbridos e elétricos na frota da GNR: comparação face aos veículos ligeiros de combustão interna | pt_PT |
| dc.type | master thesis | |
| dspace.entity.type | Publication | |
| rcaap.rights | openAccess | pt_PT |
| rcaap.type | masterThesis | pt_PT |
| thesis.degree.grantor | Academia Militar | |
| thesis.degree.name | Mestrado em Administração da Guarda Nacional Republicana | pt_PT |
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