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Indicadores para a caracterização de níveis de segurança rodoviária : análise de casos de interseções
| dc.contributor.advisor | Carvalheira, Carmen de Jesus Geraldo | |
| dc.contributor.advisor | Capitão, Silvino Dias | |
| dc.contributor.author | Serra, Vânia Martins | |
| dc.date.accessioned | 2016-06-16T16:33:17Z | |
| dc.date.available | 2016-06-16T16:33:17Z | |
| dc.date.issued | 2014 | |
| dc.description.abstract | Com o decorrer dos anos a sinistralidade rodoviária tem vindo a decrescer. Porém é necessário continuar a apostar na melhoria dos indicadores. O trabalho inicia-se com uma revisão bibliográfica de enquadramento, de modo a evidenciar os aspetos relacionados com a avaliação da segurança rodoviária e as eventuais medidas mitigadoras. Determinaram-se alguns indicadores que foram utilizados para medir a sinistralidade rodoviária em interseções em meio urbano, tendo-se como estudo de caso a rede da cidade de Coimbra, de 2010 a 2012. Para isso, recorreu-se ao ArcGIS 10.0 que é um Sistema de Informação Geográfica (SIG), utilizando a base de dados facultada pela Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária (ANSR), complementada com informação dos acidentes recolhidos pela PSP de Coimbra. Consideraram-se na análise as vias com 4 ou mais acidentes em pelo menos um ano. Após georreferenciação dos acidentes rodoviários, o SIG permitiu visualizar a sua distribuição na rede, bem como associar a cada um deles o esquema do acidente disponibilizado pela Polícia de Segurança Pública. Os procedimentos envolvidos nas análises dizem respeito ao Índice de Gravidade (IG) e ao Valor Hierárquico do Local (VHL). Por se ter verificado que o VHL traduz melhor o desempenho em termos de sinistralidade em meio urbano, foi este o parâmetro utilizado para identificar as interseções sobre as quais deveria incidir a atenção da entidade gestora da rede. O VHL é determinado com base no número de ocorrências, na gravidade dos acidentes e no volume horário de tráfego, tendo-se considerado a informação de sinistralidade de duas formas distintas: dados de forma agregada no triénio; e dados separados para cada um dos anos. De forma a comparar de forma simples o desempenho das interseções, fez-se a normalização da variável VHL de modo a ser possível assinalar as interseções com níveis de desempenho de 1, 2, 3, 4 ou 5. Nesta escala, 1 corresponde ao melhor desempenho e 5 refere-se ao pior desempenho. As interseções identificadas com o nível 5 e 4 devem ter uma atenção privilegiada por parte da entidade gestora por serem as que revelam pior desempenho. A metodologia utilizada pode ser aplicada a redes viárias de aglomerados urbanos desde que se disponha de dados de acidentes em três anos consecutivos e seja possível fazer a sua georeferenciação, sendo também necessários dados de volumes horários de tráfego, os quais podem ser obtidos por contagens em vários pontos da rede. | pt_PT |
| dc.identifier.tid | 201277751 | |
| dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/10400.26/14075 | |
| dc.language.iso | por | pt_PT |
| dc.subject | Segurança rodoviária | pt_PT |
| dc.subject | Meio urbano | pt_PT |
| dc.subject | Interseções | pt_PT |
| dc.subject | Sistema de Informação Geográfica (SIG) | pt_PT |
| dc.subject | Índice de Gravidade (IG) | pt_PT |
| dc.subject | Valor Hierárquico do Local (VHL) | pt_PT |
| dc.title | Indicadores para a caracterização de níveis de segurança rodoviária : análise de casos de interseções | pt_PT |
| dc.type | master thesis | |
| dspace.entity.type | Publication | |
| rcaap.rights | openAccess | pt_PT |
| rcaap.type | masterThesis | pt_PT |
| thesis.degree.grantor | Instituto Politécnico de Coimbra |