Publicação
Avaliação do impacto ambiental do transporte de betão em Portugal e estratégias de mitigação
| dc.contributor.advisor | Carmo, Ricardo Nuno Francisco do | |
| dc.contributor.author | Silva, Gustavo Alexandre Meco Ferreira da | |
| dc.date.accessioned | 2026-07-21T15:24:48Z | |
| dc.date.available | 2026-07-21T15:24:48Z | |
| dc.date.issued | 2026-06-24 | |
| dc.description.abstract | O presente trabalho tem como principal objetivo avaliar o impacto ambiental associado ao transporte de betão, com foco particular nas emissões de gases com efeito de estufa expressas em termos de Global Warming Potential (GWP). Embora a produção de cimento seja amplamente reconhecida como a principal fonte de emissões no ciclo de vida do betão, o contributo do transporte tem vindo a assumir uma relevância crescente, especialmente em contextos de longas distâncias de distribuição e baixa eficiência logística. Com base em dados operacionais reais recolhidos em Portugal ao longo de seis meses, foi realizada uma análise detalhada do transporte de betão em sete mercados regionais, 31 centrais de betão e um total de 188 mil m3 de betão transportados. A avaliação permitiu determinar um fator médio nacional de emissões de aproximadamente 13 kg CO₂eq/m3 de betão transportado. Os resultados evidenciam uma variabilidade significativa entre regiões, diretamente associada a fatores como distância média de transporte, volume distribuído e eficiência da utilização da frota. O estudo demonstra que, embora o transporte represente uma fração pequena do GWP total quando comparado com a produção, o seu impacto não é negligenciável, podendo atingir valores até cerca de 18 kg CO₂eq/m³ em cenários menos eficientes. Este valor ganha mais peso relativo quando são usadas composições de betão eco-eficientes. A integração deste contributo em análises de ciclo de vida das construções em betão permite uma avaliação mais realista do carbono incorporado no betão. Adicionalmente, foi realizada uma extrapolação à escala global, com base na produção mundial de cimento, estimando-se que as emissões associadas ao transporte de betão possam atingir aproximadamente 180 milhões de toneladas de CO₂eq por ano. Este valor reforça a importância da otimização logística como componente essencial das estratégias de descarbonização do setor da construção. Por fim, são propostas medidas de mitigação que incluem a reorganização espacial das centrais de produção, a otimização de rotas, a melhoria da eficiência de carga e a adoção de tecnologias de transporte de baixas emissões, como combustíveis alternativos e eletrificação da frota. | por |
| dc.identifier.tid | 204319951 | |
| dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/10400.26/63862 | |
| dc.language.iso | por | |
| dc.rights.uri | N/A | |
| dc.subject | Betão | |
| dc.subject | Transporte de betão | |
| dc.subject | Impacto ambiental | |
| dc.subject | Global Warming Potential (GWP) | |
| dc.subject | Emissões de CO₂eq | |
| dc.subject | Logística | |
| dc.subject | Descarbonização | |
| dc.title | Avaliação do impacto ambiental do transporte de betão em Portugal e estratégias de mitigação | por |
| dc.type | master thesis | |
| dspace.entity.type | Publication | |
| thesis.degree.grantor | Instituto Politécnico de Coimbra |