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Indicadores para a caracterização de níveis de segurança rodoviária em redes urbanas : análise de trechos fora das interseções
| dc.contributor.advisor | Carvalheira, Carmen de Jesus Geraldo | |
| dc.contributor.advisor | Capitão, Silvino Dias | |
| dc.contributor.author | Moura, Vanessa Filipa Batista | |
| dc.date.accessioned | 2016-06-17T16:06:09Z | |
| dc.date.available | 2016-06-17T16:06:09Z | |
| dc.date.issued | 2014 | |
| dc.description.abstract | Anualmente 20 a 50 milhões de pessoas sofrem ferimentos em acidentes rodoviários, morrendo 1,24 milhões de pessoas nas estradas de todo o Mundo. A aplicação de medidas para diminuir estes números tornou-se urgente. Na União Europeia foi proposto o objetivo de reduzir 50% da sinistralidade de 2001 até 2010. Em Portugal apontou-se como objetivo a redução de 31,9% de vítimas mortais de 2006 a 2015. Os resultados revelaram que os valores da sinistralidade não ultrapassaram uma redução de 43% na Europa, mas em Portugal estima-se que em 2013 já se tenha alcançado o objetivo previsto para 2015. Em meio urbano, os dados da União Europeia indicam uma redução das vítimas mortais, contudo verifica-se que Portugal se posiciona entre os países com piores valores. Existe, portanto, uma clara necessidade de estabelecer ferramentas que permitam a atuação das entidades gestoras, no sentido de reduzir a sinistralidade ao nível da rede rodoviária urbana. Saber onde ocorreram os acidentes é o início da solução para minimizar feridos e vítimas mortais nas vias urbanas. A aplicação de métodos que permitam a criação de indicadores de sinistralidade associados a um Sistema de Informação Geográfica, permite o conhecimento das vias rodoviárias com necessidades mais urgentes de intervenção de forma gráfica e fácil de interpretar, mesmo por não especialistas. No âmbito deste trabalho, associou-se a base de dados de acidentes a um Sistema de Informação Geográfica para efetuar o processo de georreferenciação e, assim, ser possível conhecer a localização dos trechos da rede urbana mais problemáticos. O conhecimento do tráfego e do perfil transversal das vias urbanas permitiu a definição de uma hierarquização viária. Além disso, utilizou-se esta informação para, de uma forma simplificada, extrapolar os valores de tráfego recolhidos em postos de contagem para as restantes vias onde não existia essa informação. A base de dados de acidentes georreferenciados e o tráfego considerado nas vias permitiram a aplicação do método que se propõe para a análise da sinistralidade, tendo-se utilizado para isso o indicador VHL – valor hierárquico do local. Por fim, foram analisados os trechos fora de interseções que obtiveram piores níveis de segurança, utilizando o indicador de sinistralidade. A metodologia de análise permitiu avaliar os trechos com acidentes, quer considerando os dados de sinistralidade de forma agregada no triénio de análise, quer utilizando-os separadamente para cada um dos anos. Chegou-se assim a uma análise dos acidentes ocorridos em cada trecho, de modo a servir de base para estudos futuros que deverão ser realizados para mitigar os acidentes rodoviários. | pt_PT |
| dc.identifier.tid | 201277891 | |
| dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/10400.26/14085 | |
| dc.language.iso | por | pt_PT |
| dc.subject | Segurança rodoviária em meio urbano | pt_PT |
| dc.subject | Sistemas de informação geográfica | pt_PT |
| dc.subject | Análise de acidentes em trechos fora de interseções | pt_PT |
| dc.subject | Indicadores de segurança | pt_PT |
| dc.subject | Boas práticas de segurança rodoviária | pt_PT |
| dc.title | Indicadores para a caracterização de níveis de segurança rodoviária em redes urbanas : análise de trechos fora das interseções | pt_PT |
| dc.type | master thesis | |
| dspace.entity.type | Publication | |
| rcaap.rights | openAccess | pt_PT |
| rcaap.type | masterThesis | pt_PT |
| thesis.degree.grantor | Instituto Politécnico de Coimbra |