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Indicadores para a caracterização de níveis de segurança rodoviária em redes urbanas : análise de trechos fora das interseções
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Authors
Abstract(s)
Anualmente 20 a 50 milhões de pessoas sofrem ferimentos em acidentes rodoviários,
morrendo 1,24 milhões de pessoas nas estradas de todo o Mundo. A aplicação de medidas
para diminuir estes números tornou-se urgente.
Na União Europeia foi proposto o objetivo de reduzir 50% da sinistralidade de 2001 até 2010.
Em Portugal apontou-se como objetivo a redução de 31,9% de vítimas mortais de 2006 a
2015. Os resultados revelaram que os valores da sinistralidade não ultrapassaram uma redução
de 43% na Europa, mas em Portugal estima-se que em 2013 já se tenha alcançado o objetivo
previsto para 2015.
Em meio urbano, os dados da União Europeia indicam uma redução das vítimas mortais,
contudo verifica-se que Portugal se posiciona entre os países com piores valores. Existe,
portanto, uma clara necessidade de estabelecer ferramentas que permitam a atuação das
entidades gestoras, no sentido de reduzir a sinistralidade ao nível da rede rodoviária urbana.
Saber onde ocorreram os acidentes é o início da solução para minimizar feridos e vítimas
mortais nas vias urbanas. A aplicação de métodos que permitam a criação de indicadores de
sinistralidade associados a um Sistema de Informação Geográfica, permite o conhecimento
das vias rodoviárias com necessidades mais urgentes de intervenção de forma gráfica e fácil
de interpretar, mesmo por não especialistas.
No âmbito deste trabalho, associou-se a base de dados de acidentes a um Sistema de
Informação Geográfica para efetuar o processo de georreferenciação e, assim, ser possível
conhecer a localização dos trechos da rede urbana mais problemáticos.
O conhecimento do tráfego e do perfil transversal das vias urbanas permitiu a definição de
uma hierarquização viária. Além disso, utilizou-se esta informação para, de uma forma
simplificada, extrapolar os valores de tráfego recolhidos em postos de contagem para as
restantes vias onde não existia essa informação.
A base de dados de acidentes georreferenciados e o tráfego considerado nas vias permitiram a
aplicação do método que se propõe para a análise da sinistralidade, tendo-se utilizado para
isso o indicador VHL – valor hierárquico do local.
Por fim, foram analisados os trechos fora de interseções que obtiveram piores níveis de
segurança, utilizando o indicador de sinistralidade. A metodologia de análise permitiu avaliar
os trechos com acidentes, quer considerando os dados de sinistralidade de forma agregada no
triénio de análise, quer utilizando-os separadamente para cada um dos anos. Chegou-se assim
a uma análise dos acidentes ocorridos em cada trecho, de modo a servir de base para estudos
futuros que deverão ser realizados para mitigar os acidentes rodoviários.
Description
Keywords
Segurança rodoviária em meio urbano Sistemas de informação geográfica Análise de acidentes em trechos fora de interseções Indicadores de segurança Boas práticas de segurança rodoviária