Percorrer por autor "Ferreira, Afonso Chanoca"
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- Análise de risco de navegação portuária com base em SIGPublication . Ferreira, Afonso Chanoca; Correia, Anacleto Cortez e; Nunes, Paulo Jorge AntunesA localização estratégica de Portugal no Atlântico, faz dos portos nacionais uma porta de entrada de navios de carga, embarcações de recreio e de pesca. O aumento do tráfego nos portos nacionais, tem alertado diversas entidades (e.g. administração portuária, centros de segurança e salvamento marítimo, responsáveis da navegação a bordo), para o risco de acidentes marítimos em geral, e acidentes nos portos em particular. Por outro lado, dados internacionais recentes indicam um acréscimo de navios envolvidos em acidentes. Inúmeros são os fatores de risco, estáticos e dinâmicos, que contribuem para o aumento do risco de navegação e condicionam a navegação em águas restritas, devendo por isso, ser monitorizados: fatores de natureza ambiental (e.g. corrente, vento, profundidade, largura do canal, etc.) e de natureza estrutural do navio (e.g. calado, boca, superestrutura, manobrabilidade, etc.). A presente dissertação visa contribuir para o apoio à navegação em águas restritas e melhoria dos mecanismos de prevenção de encalhes nas zonas portuárias. Para o efeito, foi necessário proceder à análise dos fatores de risco nas vias navegáveis e medir a sua influência, planeada e em tempo real, na navegação. Desta forma, com a obtenção de mapas de risco das vias navegáveis em que um navio se encontra, pretendeu-se ajudar a clarificar o panorama e mitigar a ocorrência de potenciais acidentes. A solução proposta passou pela conceptualização de um sistema de apoio à decisão, baseado em análise espacial, que fornece apoio à decisão do navegador, na fase de planeamento e durante a condução da navegação em águas restritas. O sistema permite apresentar informação que alerta o operador para o risco de acidente associado às zonas do canal navegáveis. A instanciação de uma prova de conceito, foi efetuada com dados relativos ao Porto de Lisboa, que permitiram definir a interação dos fatores de risco, com os parâmetros de um navio específico, gerando alertas para o navegador e apoiando a tomada de decisões durante o trajeto no canal navegável, mitigando assim, o risco de acidentes.