| dc.contributor.author | Cerqueira, Catarina | |
| dc.date.accessioned | 2019-05-27T10:02:02Z | |
| dc.date.available | 2019-05-27T10:02:02Z | |
| dc.date.issued | 2019 | |
| dc.description.abstract | De entre vários fenómenos meteorológicos adversos para a segurança de voo, o wind shear destaca-se pela sua relevância em procedimentos de descolagem e aterragem. A instalação de novas Estações Meteorológicas Automáticas (EMA), na Força Aérea (FA), trouxe aos Serviços de Meteorologia um aumento de valências, entre as quais a deteção de wind shear a baixa altitude. É sobre a utilização efetivamente dada pela FA à informação de wind shear que é fornecida pelas EMA que incide este trabalho, procurando, através de uma abordagem qualitativa com reforço quantitativo, saber de que forma a informação de wind shear fornecida pelas EMA poderá ser otimizada em matéria de segurança de voo na FA. A orientação metodológica adotada nesta investigação seguiu um raciocínio dedutivo, sendo o desenho da pesquisa um estudo de caso. O percurso metodológico comportou a fase exploratória, a fase analítica e a fase conclusiva. As conclusões obtidas permitem reconhecer, a necessidade de existência de procedimentos que visem a uniformização no que ao tratamento da informação do wind shear fornecido pelas EMA diz respeito, por forma a constituir por um lado uma eficiente utilização da valência das EMA, por outro, uma mais valia para os pilotos e consequentemente para a segurança de voo. Abstract: Among several hazardous meteorological phenomena with implications on flight safety, wind shear stands out for its relevance during landing and takeoff procedures.The recent installation of modern Automatic Weather Stations (AWS) in Air Force (AF) aerodromes has increased the Meteorological Offices capabilities, one of which is the ability to detect low level wind shear. This study is mainly focused on wind shear related information provided by the AWS. Based on a qualitative approach reinforced by quantitative analysis it is supposed to reveal how the information regarding wind shear occurrence can be optimized in order to contribute to enhance flight safety in AF. The methodological orientation adopted for this research followed a deductive reasoning, based on a case study design. The methodological course consisted on three phases: exploratory phase, analytical phase and concluding phase. Final conclusions enable to recognize the need of procedures regarding the uniformization on the treatment of the information related to wind shear occurrence collected from AWS in order to make it more efficient and a powerful tool for pilots and flight safety objectives. | pt_PT |
| dc.description.version | N/A | pt_PT |
| dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/10400.26/28679 | |
| dc.language.iso | por | pt_PT |
| dc.publisher | IUM | pt_PT |
| dc.subject | Wind shear | pt_PT |
| dc.subject | Segurança de voo | pt_PT |
| dc.subject | EMA | pt_PT |
| dc.subject | Procedimentos | pt_PT |
| dc.subject | Uniformização | pt_PT |
| dc.subject | Flight safety | pt_PT |
| dc.subject | AWS | pt_PT |
| dc.subject | Procedures | pt_PT |
| dc.subject | Uniformization | pt_PT |
| dc.title | Fenómeno meteorológico de risco para a segurança de voo – Wind shear | pt_PT |
| dc.type | other | |
| dspace.entity.type | Publication | |
| rcaap.rights | openAccess | pt_PT |
| rcaap.type | other | pt_PT |
