| dc.contributor.author | Oliveira, António | |
| dc.date.accessioned | 2016-03-17T16:08:59Z | |
| dc.date.available | 2016-03-17T16:08:59Z | |
| dc.date.issued | 2008 | |
| dc.description.abstract | Neste trabalho de investigação, que tem como tema “A Logística dos Meios Aéreos nas NRF”, pretende-se estudar o modelo logístico existente na FAP, e como o mesmo é, ou não, o modelo mais adequado para o fim a que se destina. O apoio logístico aos meios é um dos pilares essenciais ao cumprimento e desempenho da missão da FAP, nesta perspectiva torna-se cada vez mais importante saber como o modelo logístico se encontra estruturado, e se na presente situação e enquadramento operacional é o mais adequado para que o objectivo final seja alcançado. Torna-se portanto essencial analisar os modelos existentes para o apoio logístico aos meios aéreos, incluindo o modelo NATO, e os pontos positivos ou menos positivos da FAP nessa área, a fim de se discutir a forma de corrigir qualquer situação menos correcta com a implementação de um novo ou reestruturado modelo, adaptando a estruturas da organização se necessário. Este trabalho está estruturado em três partes principais, na primeira, é apresentada a NRF como força NATO, em especial os seus fundamentos da sua criação e a suas características específicas e os princípios logísticos das NRFs para a sustentação das forças. Na segunda, tentou-se transmitir alguns requisitos específicos da logística dos meios aéreos e como a FAP e o seu modelo logístico actual se adequa ou não ao cumprimento desses requisitos de uma forma prática e útil, que não ponha restrições ao desempenho operacional da participação dos meios aéreos atribuídos ou a atribuir às NRF. Numa terceira parte, conclui-se que a FAP necessita de implementar um modelo logístico mais abrangente e global, que possa ser extensível a todos os diferentes meios aéreos, mas para atingir esse objectivo necessita de criar uma estrutura funcional com uma coordenação, pla neamento e implementação centralizada no COFA/A4, e descentralizada na execução ao nível das Bases Aéreas, sempre com a colaboração e supervisão do COFA. Abstract: The purpose of this research work, on the subject of “Logistic of Air Units in NRFs”, is to study the logistic model of the POAF and whether or not it is the most adequate, considering its purpose. The Logistic Support of air units is one of the most important aspects on which the accomplishment of the mission is based. In this sense, it is ever more important to know how the logistic model is structured, and whether it is the most adequate to achieve the final objective in the present situation and operational context. Therefore, it is essential to analyse the existing models of logistic support to air units, including the NATO model, and the positive or not so positive aspects of the POAF in this area, so as to discuss the best way to correct any situation with the implementation of a new or restructured model, adapting the structures of the organization if necessary. This work is structured in three main parts. In the first one the NRF is introduced as a NATO Force, focusing on the reasons behind its creation and its specific characteristics, NRF logistic principles in terms of force support. The second part refers to some specific requirements of the logistic of air units and whether or not the POAF and its current logistic model is adequate for the fulfilment of these requirements in a practical and useful way, which doesn’t restrict the operational performance of the participation of air units assigned, or to be assigned, to NRFs. The third part concludes that the POAF needs to implement a broader, global and uniform logistic model, which can be extended to all air units. However, in order to achieve this objective it is necessary to create a functional structure, with its coordination, planning and implementation centralized at COFA/A4, and decentralized in its execution at the Air Bases level, with the cooperation and supervision of COFA. | pt_PT |
| dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/10400.26/12534 | |
| dc.language.iso | por | pt_PT |
| dc.publisher | IUM | pt_PT |
| dc.subject | Apoio | pt_PT |
| dc.subject | Aprontamento | pt_PT |
| dc.subject | Auto-Sustentável | pt_PT |
| dc.subject | Certificação | pt_PT |
| dc.subject | Capacidade Logística | pt_PT |
| dc.subject | C2 | pt_PT |
| dc.subject | Flexibilidade | pt_PT |
| dc.subject | Interoperabilidade | pt_PT |
| dc.subject | Infra-Estruturas Logísticas | pt_PT |
| dc.subject | Lead Nation | pt_PT |
| dc.subject | Logística | pt_PT |
| dc.subject | Logística Nacional | pt_PT |
| dc.subject | Logística Combinada | pt_PT |
| dc.subject | Missão | pt_PT |
| dc.subject | Mobilidade | pt_PT |
| dc.subject | Multinacional | pt_PT |
| dc.subject | Nato Response Force | pt_PT |
| dc.subject | Projecção | pt_PT |
| dc.subject | Prontidão | pt_PT |
| dc.subject | Retracção | pt_PT |
| dc.subject | Rotação | pt_PT |
| dc.subject | Stand-Alone | pt_PT |
| dc.subject | Stand-By | pt_PT |
| dc.subject | Sustentação | pt_PT |
| dc.subject | Treino | pt_PT |
| dc.subject | Racha Back | pt_PT |
| dc.title | A Logística dos Meios Aéreos nas NRF | pt_PT |
| dc.type | other | |
| dspace.entity.type | Publication | |
| rcaap.rights | openAccess | pt_PT |
| rcaap.type | other | pt_PT |
