Percorrer por autor "Dad, Naheed Domingos Malik"
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- Competitividade do Porto de Setúbal em contexto Ibérico: análise comparativa do Hinterland e Foreland com portos concorrentesPublication . Dad, Naheed Domingos Malik; Pinho, Tiago; Caldeirinha, VitorA presente dissertação analisa a competitividade do Porto de Setúbal no contexto do sistema portuário ibérico, em comparação com os portos de Sines, Lisboa e Huelva. O estudo tem como objetivo compreender de que forma as dimensões infraestrutural, logística e tecnológica influenciam o desempenho e o posicionamento competitivo do Porto de Setúbal, enquanto porto de média dimensão estrategicamente localizado na fachada atlântica portuguesa. A problemática da investigação centra-se na identificação dos fatores que condicionam a competitividade portuária, tendo sido formuladas três hipóteses: I. as infraestruturas físicas, nomeadamente a profundidade do canal de acesso e a capacidade de expansão, influenciam o desempenho do Porto de Setúbal; II. a conectividade intermodal, com especial destaque para a ligação ferroviária, constitui um fator determinante de diferenciação competitiva no contexto ibérico; III. a inovação e a digitalização contribuem para o reforço da eficiência operacional e da atratividade do porto. A investigação adota uma abordagem metodológica mista e comparativa, combinando análise quantitativa e qualitativa. Foram utilizados dados estatísticos e documentais do Instituto da Mobilidade e dos Transportes (MIT), da Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra (APSS) e dos Puertos del Estado (Espanha), complementados por entrevistas semiestruturadas a operadores portuários (TERSADO e SADOPORT) e pela análise de literatura científica especializada. Os resultados demonstram que o Porto de Setúbal apresenta elevados níveis de eficiência operacional, especialização industrial e uma maturidade tecnológica crescente, sustentadas por práticas sustentáveis. Contudo, persistem restrições estruturais e logísticas, sobretudo ao nível da profundidade do canal e da conectividade ferroviária, que condicionam a expansão do hinterland e a integração do porto nas cadeias logísticas internacionais. As hipóteses logística e tecnológica confirmam-se integralmente, enquanto a infraestrutural apresenta uma influência parcial, dependente da articulação entre infraestruturas, gestão portuária e inovação. Em conclusão, o estudo reforça que a cooperação entre o Porto de Setúbal e o Porto de Lisboa, aliada à sinergia com o futuro Aeroporto de Alcochete, poderá gerar um corredor logístico multimodal altamente competitivo. A dissertação contribui para o aprofundamento do conhecimento científico sobre competitividade portuária em portos de média dimensão e para o planeamento sustentável do sistema portuário português.