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Análise técnico-económica de sistemas de propulsão elétrica e do seu carregamento em porto para navios mercantes
| dc.contributor.advisor | Sérgio Ribeiro Silva | |
| dc.contributor.advisor | Luís Filipe Baptista | |
| dc.contributor.author | Silva, Ana Isabel Behrend Anjos | |
| dc.date.accessioned | 2025-12-04T15:12:00Z | |
| dc.date.available | 2025-12-04T15:12:00Z | |
| dc.date.issued | 2025-07-17 | |
| dc.description.abstract | O setor de transporte marítimo enfrenta o desafio duplo de reduzir o seu impacto ambiental e manter uma eficiência operacional melhorada relativamente ao transporte rodoviário, ferroviário e aeronáutico. Esta tese investiga as dimensões técnica, económica e ambiental da adoção da propulsão elétrica como alternativa aos sistemas diesel convencionais, visando fornecer informações valiosas aos armadores, autoridades portuárias e decisores políticos interessados em promover práticas sustentáveis no setor de transporte marítimo. O estudo realiza uma análise técnica e económica abrangente da transição para sistemas de propulsão elétrica em navios mercantes. Para isso, são compilados dados detalhados junto a armadores nacionais e estrangeiros, incluindo informações sobre custos de aquisição (CAPEX) e custos operacionais (OPEX) de sistemas de propulsão convencionais em comparação com os sistemas elétricos. Além disso, o estudo aborda questões relacionadas com o carregamento elétrico nos portos e avalia o impacto económico desta transição energética, fornecendo uma visão mais completa da viabilidade da adoção de sistemas de propulsão elétrica. Este trabalho contribui para a tomada de decisões estratégicas no setor marítimo e promove a sustentabilidade e eficiência energética no transporte marítimo global. Do estudo efetuado concluiu-se que a transição para propulsão elétrica na indústria marítima traz benefícios significativos. Apesar do elevado investimento inicial, as análises financeiras demonstram existir um retorno positivo a médio e longo prazo. Esse retorno é impulsionado pela redução nos custos operacionais, pela maior eficiência energética e pela diminuição do uso de combustíveis fósseis. Para além dos benefícios económicos, a propulsão diesel elétrica com fornecimento de energia híbrido reduz em média 34% as emissões dependendo da operação do navio em estudo, aumentado a viabilidade económica e contribuindo para a sustentabilidade ambiental. As conclusões evidenciam que a adoção de propulsão elétrica não é apenas economicamente viável, como também traz benefícios ambientais substanciais. Assim a indústria marítima segue na direção certa ao alinhar-se com as metas globais de sustentabilidade e eficiência energética definidas pela União Europeia. | por |
| dc.identifier.tid | 204063353 | |
| dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/10400.26/60234 | |
| dc.language.iso | por | |
| dc.rights.uri | http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/ | |
| dc.subject | Emissões com Efeito de Estufa | |
| dc.subject | Navios Reabastecedores de Plataformas Offshore | |
| dc.subject | Propulsão híbrida diesel-elétrica | |
| dc.subject | Redução do consumo de combustível | |
| dc.subject | Descarbonização de navios em retrofitting | |
| dc.title | Análise técnico-económica de sistemas de propulsão elétrica e do seu carregamento em porto para navios mercantes | |
| dc.type | master thesis | |
| dspace.entity.type | Publication | |
| thesis.degree.name | Mestrado em Engenharia de Máquinas Marítimas |
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