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Percorrer por autor "Serrano, David"

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  • A influência dos Departure Procedures-66B nos atrasos da Companhia Aérea Portugália Uma análise exploratória
    Publication . Serrano, David; Brito, Eurico
    A pontualidade constitui um dos principais indicadores de desempenho na aviação comercial, com impacto direto na reputação e eficiência das companhias aéreas. O código 66 (IATA) é usado para identificar atrasos relacionados com a tripulação de cabine nos procedimentos de partida. A TAP/PGA acrescenta o B quando estão em causa procedimentos sob responsabilidade da cabine que impedem o embarque no horário previsto ou causam um atraso na saída do voo. Este estudo analisa o atraso 66B - Departure Procedures (DP) numa amostra com 14.127 registos (efetuados entre set.–dez. 2022), 19,6% dos quais (N=2765) suscetíveis de intervenção pela companhia e 80,4% não controláveis, ocorrendo de forma isolada (10,8%) e combinada (89.2%) com outros tipos de atraso. Pretendeu-se compreender a especificidade do atraso 66B nos voos da PGA quanto à sua frequência, impacto temporal e relação com outros tipos de atraso, visando propostas de melhoria. Os resultados mostraram que, quanto à sua frequência, o 66B ocupa a 12ª posição na amostra global e o 4º lugar no grupo dos atrasos controláveis. Quanto à sua duração, o 66B ocupa o 26º lugar no ranking da duração total, o 160º lugar quanto à duração média (M= 8,08) por ocorrência, em geral. No grupo dos controláveis, o 66B situa-se no 57º nos rankings. Verificaram-se diferenças significativas entre os dois tipos de atraso, controláveis (onde se insere o 66B) e não controláveis, através do teste t de Welch (F(1,14126)=131.23, p<. 001) e do teste de U de Mann-Whitney (U=12312897.0, z=- 17,65, p<.001.). Quanto aos atrasos compostos com o envolvimento do 66B, o teste Kruskal-Wallis revelou diferenças significativas entre grupos de complexidade distinta até um máximo de 2 atrasos compostos, a duração média do atraso global cresce de forma significativa (H=95,06 p<.001). Conclui-se que o comportamento do atraso do 66B na amostra revela (1) frequência expressiva dentro dos atrasos controláveis, (2) tendência clara para a inserção em cadeias de atraso compostas, com impacto amplificado; (3) articulação com falhas em planeamento, cockpit e embarque. Propõem-se medidas concretas, como a padronização de procedimentos e melhoria da coordenação entre equipas, para reforçar a eficiência da operação.
    2025-11-26Dissertação de mestrado Acesso aberto Ver mais