Percorrer por autor "Botelho, Mariana de Abreu Filipe da Silveira"
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- An ecossystem for smart mobility: BUS as a case studyPublication . Botelho, Mariana de Abreu Filipe da Silveira; Ayanoglu, Hande; Silva, Bruno Miguel CorreiaNas cidades de hoje em dia, como Lisboa, em Portugal, existem problemas de mobilidade. Nas cidades, especialmente, dos países em desenvolvimento, não existem medidas adequadas para lidar com o aumento dos meios de transporte particulares que congestionam o trânsito. A grande maioria dos veículos é movida a combustíveis fósseis o que leva a um impacto negativo na sustentabilidade ambiental, mais especificamente na poluição do ar e o aquecimento global. Devido a estes problemas é essencial que os cidadãos utilizem transportes públicos coletivos, deixando a questão: Porque é que não os utilizam? A maioria dos cidadãos afirma que o transporte individual é mais rápido e confortável, relatando ainda mais problemas relacionados com os transportes públicos. Com a ajuda do UX design é possível criar uma solução interativa que propõe a conexão entre o utilizador, a paragem de autocarro e o autocarro. Com esta aplicação é possível dar conforto e rapidez ao utilizador enquanto utiliza a mesma. Para a avaliação da usabilidade desta aplicação foi necessário realizar vários testes com o propósito de incentivar os cidadãos a utilizarem mais os transportes públicos melhorando a sua satisfação. Para a criação e desenvolvimento deste ecossistema foi utilizada a metodologia UCD aplicada em vários testes. O primeiro teste foi a realização de um questionário com intuito de identificar os problemas dos autocarros e recolher dados sociodemográficos que levaram à criação do target e, consequentemente, à criação das personas e das suas jornas de utilizador. A avaliação do ecossistema começou com o teste do card sorting para ajudar a entender a hierarquia de informação que se revelou com resultados positivos, permitindo o progresso do estudo para a realização de um teste moderado ao protótipo de baixa fidelidade que mostrou os erros de usabilidade que foram encontrados pelos participantes, que de seguida, foram corrigidos para a realização do último teste. A análise de heurísticas não moderada serviu para que os participantes profissionais na área revelassem os erros que ainda não tinham sido descobertos. Em conclusão esta tese contribui para o melhoramento da utilização diária dos transportes públicos através de um ecossistema amigo do utilizador que criou duas interfaces.