Baltazar, Maria EmíliaCouto, João2026-03-182026-03-182025-07-232025-06-11http://hdl.handle.net/10400.26/62279Esta dissertação explora os desafios do desenvolvimento sustentável de aeroportos, centrando-se em soluções de compromisso entre crescimento económico, restrições ambientais e responsabilidade social. À medida que a procura de viagens aéreas continua a crescer, os aeroportos enfrentam uma pressão crescente para expandir as infraestruturas e, simultaneamente, abordar questões críticas como os objetivos ambientais e os impactos na comunidade. O trabalho tem como objetivo apoiar gestores de aeroportos na resolução destes dilemas através de decisões informadas e orientadas para a sustentabilidade. Com base numa revisão sistemática da literatura, que destacou a integração limitada dos três pilares da sustentabilidade na literatura académica existente, este estudo propõe uma abordagem de Análise de Decisão Multicritério (MCDA), implementada utilizando a metodologia M-MACBETH. Esta metodologia foi aplicada a um estudo de caso real, do aeroporto de Bolonha, através do desenvolvimento e da avaliação de cenários estratégicos que consideram previsões a longo prazo da procura de tráfego aéreo, melhorias da capacidade aeroportuária e medidas de atenuação de ruído. O modelo M-MACBETH foi estruturado com base em indicadores-chave de desempenho meticulosamente definidos e agrupados em áreas-chave, devidamente alinhadas com as dimensões ambiental, económica e social da sustentabilidade. A avaliação de cenários foi efetuada em estreita colaboração com a direção do aeroporto, incorporando a sua visão estratégica e as suas prioridades. Os resultados incluem critérios de ponderação, comparação de cenários e estudos de sensibilidade para garantir a robustez dos resultados. Os resultados desta dissertação de mestrado revelam o cenário mais sustentável para o futuro a longo prazo do aeroporto de Bolonha, o qual maximiza a procura dentro de um zonamento acústico viável, considerando também aumentos de capacidade e garantindo o desenvolvimento sustentável do aeroporto. A dissertação conclui com uma reflexão crítica sobre a aplicabilidade do modelo desenvolvido, as suas limitações e recomendações para investigação futura, encorajando uma adoção mais ampla de ferramentas integradas de apoio à decisão para o planeamento sustentável de aeroportos em vários contextos.This master’s dissertation explores the complex challenges of sustainable airport development, focusing on the trade-offs between economic growth, environmental constraints, and social responsibility. As air travel demand continues to grow, airports face rising pressure to expand infrastructure while simultaneously addressing critical issues such as environmental goals and community impacts. This work aims to support airport managers in navigating these dilemmas through informed, sustainability-oriented decisions. Building on a systematic literature review, which highlighted the limited integration of all three sustainability pillars in existing research, this study proposes a Multi-Criteria Decision Analysis (MCDA) framework, implemented using the M-MACBETH methodology. The framework was applied to a real-world case study, from Bologna airport, through the development and evaluation of strategic scenarios that consider long-term air traffic demand forecasts, airport capacity upgrades and noise mitigation measures. The M-MACBETH model was structured around a set of carefully defined Key Performance Indicators (KPIs), which were grouped into Key Performance Areas (KPAs) aligned with the environmental, economic, and social dimensions of sustainability. Scenario evaluation was carried out in close collaboration with the airport management, incorporating its strategic vision and priorities. The results analysis included weighting criteria, scenario comparison, and sensitivity studies to ensure robustness. Findings from this master’s dissertation reveal the most sustainable scenario for the longterm future of Bologna airport, which maximises air travel demand within a viable acoustic zoning while also considering capacity upgrades and ensuring sustainable airport development. The dissertation concludes with a critical reflection on the developed model's applicability, its limitations, and recommendations for future research, encouraging broader adoption of integrated decision-making support tools for sustainable airport planning across several global contexts.engmaster thesis204084938