Pinho, TiagoCaldeirinha, VitorDad, Naheed Domingos Malik2026-06-082026-06-082025-12http://hdl.handle.net/10400.26/63537A presente dissertação analisa a competitividade do Porto de Setúbal no contexto do sistema portuário ibérico, em comparação com os portos de Sines, Lisboa e Huelva. O estudo tem como objetivo compreender de que forma as dimensões infraestrutural, logística e tecnológica influenciam o desempenho e o posicionamento competitivo do Porto de Setúbal, enquanto porto de média dimensão estrategicamente localizado na fachada atlântica portuguesa. A problemática da investigação centra-se na identificação dos fatores que condicionam a competitividade portuária, tendo sido formuladas três hipóteses: I. as infraestruturas físicas, nomeadamente a profundidade do canal de acesso e a capacidade de expansão, influenciam o desempenho do Porto de Setúbal; II. a conectividade intermodal, com especial destaque para a ligação ferroviária, constitui um fator determinante de diferenciação competitiva no contexto ibérico; III. a inovação e a digitalização contribuem para o reforço da eficiência operacional e da atratividade do porto. A investigação adota uma abordagem metodológica mista e comparativa, combinando análise quantitativa e qualitativa. Foram utilizados dados estatísticos e documentais do Instituto da Mobilidade e dos Transportes (MIT), da Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra (APSS) e dos Puertos del Estado (Espanha), complementados por entrevistas semiestruturadas a operadores portuários (TERSADO e SADOPORT) e pela análise de literatura científica especializada. Os resultados demonstram que o Porto de Setúbal apresenta elevados níveis de eficiência operacional, especialização industrial e uma maturidade tecnológica crescente, sustentadas por práticas sustentáveis. Contudo, persistem restrições estruturais e logísticas, sobretudo ao nível da profundidade do canal e da conectividade ferroviária, que condicionam a expansão do hinterland e a integração do porto nas cadeias logísticas internacionais. As hipóteses logística e tecnológica confirmam-se integralmente, enquanto a infraestrutural apresenta uma influência parcial, dependente da articulação entre infraestruturas, gestão portuária e inovação. Em conclusão, o estudo reforça que a cooperação entre o Porto de Setúbal e o Porto de Lisboa, aliada à sinergia com o futuro Aeroporto de Alcochete, poderá gerar um corredor logístico multimodal altamente competitivo. A dissertação contribui para o aprofundamento do conhecimento científico sobre competitividade portuária em portos de média dimensão e para o planeamento sustentável do sistema portuário português.This dissertation analyses the competitiveness of the Port of Setúbal in the context of the Iberian port system, in comparison with the ports of Sines, Lisbon and Huelva. The study aims to understand how infrastructure, logistics and technology influence the performance and competitive positioning of the Port of Setúbal, a medium-sized port strategically located on the Portuguese Atlantic coast. The research focuses on identifying the factors that condition port competitiveness, and three hypotheses have been formulated: I. Physical infrastructure, namely the depth of the access channel and the capacity for expansion, influence the performance of the Port of Setúbal; II. Intermodal connectivity, with particular emphasis on rail links, is a determining factor of competitive differentiation in the Iberian context; III. Innovation and digitalisation contribute to strengthening the port's operational efficiency and attractiveness. The research adopts a mixed and comparative methodological approach, combining quantitative and qualitative analysis. Statistical and documentary data from the Institute for Mobility and Transport, the Port Authority of Setúbal and Sesimbra, and Puertos del Estado were used, complemented by semi-structured interviews with port operators (TERSADO and SADOPORT) and analysis of specialised scientific literature. The results show that the Port of Setúbal has high levels of operational efficiency, industrial specialisation and growing technological maturity, supported by sustainable practices. However, structural and logistical constraints remain, particularly in terms of channel depth and rail connectivity, which limit the expansion of the hinterland and the integration of the port into international logistics chains. The logistical and technological hypotheses are fully confirmed, while the infrastructural hypothesis has a partial influence, depending on the coordination between infrastructure, port management and innovation. In conclusion, the study reinforces that cooperation between the Port of Setúbal and the Port of Lisbon, combined with synergy with the future Alcochete Airport, could generate a highly competitive multimodal logistics corridor. The dissertation contributes to the advancement of scientific knowledge on port competitiveness in medium-sized ports and to the sustainable planning of the portuguese port system.porCompetitividade portuáriaHinterlandForelandPorto de SetúbalPort CompetitivenessPort of Setúbalmaster thesis204107253